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汽車內(nèi)飾氛圍燈導(dǎo)光條要求具有耐溫型，按照其質(zhì)地又分為軟質(zhì)與硬質(zhì)兩種。軟質(zhì)導(dǎo)光條質(zhì)地較為柔軟，能夠彎曲，有機(jī)玻璃光纖與高分子聚合物兩大類。 軟質(zhì)導(dǎo)光條質(zhì)地偏軟，一般是TPU等具備透明性且質(zhì)地柔軟的材料，高端的用可樂麗的透明軟質(zhì)PMMA，相比TPU更耐老化與黃變。 硬質(zhì)導(dǎo)光條質(zhì)地偏硬，一般通過注塑或擠塑成型，材質(zhì)以PMMA、PC、PS等具備透明性的材料為主。目前大部分硬質(zhì)導(dǎo)光條以PC為主，根據(jù)光源設(shè)計(jì)的不同，又可分為高透光PC與光擴(kuò)散PC，高透光PC（可用材料三菱HL-3000U、H-2000VUR等）呈現(xiàn)出來的氛圍燈光更亮更鮮艷，而光

全球化學(xué)工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者 SABIC 今天推出了由 10 種 LNP™ ELCRIN™ 共聚物樹脂組成的新產(chǎn)品組合，可減少碳足跡，同時提供理想的性能和美觀性。采用這些基于聚碳酸酯 (PC) 的共聚物材料，其中含有高達(dá) 75% 經(jīng)認(rèn)證的消費(fèi)后回收 (PCR) 成分，可以幫助客戶在不犧牲關(guān)鍵屬性的情況下推進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃。與含有 PCR 成分的競爭性抗沖改性 PC 樹脂（可能存在性能限制）相比，新型 LNP 共聚物樹脂可提供全面的高性能。根據(jù)等級的不同，它們可以提供低溫延展性、耐化學(xué)性和耐候性、易于加工的良好流動性、透明度、寬廣的色彩空間、“采用機(jī)

全球化學(xué)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者 SABIC 今天在 2023 年北美電池展上的 2905 號展位上重點(diǎn)展示了其在先進(jìn)聚合物和特種工程樹脂方面的最新突破，這些樹脂可用于電動汽車 (EV) 電池和儲能系統(tǒng)。展出的創(chuàng)新包括公司 BLUEHERO™ 電氣化計(jì)劃下的材料和應(yīng)用開發(fā)。其中包括采用 STAMAX™ 樹脂制成的 2.2 m 注塑電池頂蓋原型，展示了制造更大外殼的可行性；公共電動汽車充電器概念展示了聚合物在電氣和電子元件中的綜合應(yīng)用。SABIC 特種業(yè)務(wù)部門還重點(diǎn)關(guān)注的超薄壁絕緣薄膜非常適合采用 NORYL™ NHP 樹脂制成的電動汽車電池模塊；以及采用 NORYL

全球化學(xué)工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者 SABIC 今天宣布，其 STAMAX™ 30YH570 樹脂已獲得美國保險商實(shí)驗(yàn)室 (Underwriters Laboratories) 的 UL 認(rèn)證標(biāo)志。這種 30% 玻璃纖維增強(qiáng)共聚物樹脂是該公司 BLUEHERO™ 電氣化計(jì)劃下提供的特色產(chǎn)品，是電動汽車 (EV) 電池系統(tǒng)中使用的第一種聚合物，其熱性能和機(jī)械性能營銷聲明獲得 UL 驗(yàn)證。UL 驗(yàn)證基于受人尊敬的第三方客觀、科學(xué)的評估，可以讓客戶對該產(chǎn)品的火焰延遲性能充滿信心。絕大多數(shù)電動汽車電池在整個使用壽命期間都不會出現(xiàn)問題。盡管熱失控事件極為罕見，但具有安全意識的汽車行業(yè)高度關(guān)注確